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商流的增長則帶來新的機會。
2017年，冬海集團上市，印尼電商行業進入崛起期，推動了物流行業的快速發展，物流企業也開始提供更為綜合的服務，包括配送、倉儲、運輸、跨境物流等。同年，國際環球（印尼）集團在中爪哇日惹建立了內陸港和物流中心，10月，印尼物流平臺Deliveree宣布完成了1450萬美元A輪融資。
印尼是世界上最大的群島國家，17400多個島嶼令許多中國物流企業對布局本土配送望而卻步，因此他們的業務大多停留在中國-印尼的頭程專線運輸環節。賣家安哥表示，自TikTok Shop開放注冊以來，中國賣家對東南亞、尤其是印尼的興趣越來越大，從事中國-印尼頭程運輸的中國物流企業也越來越多，“以前參加個展會，可能有兩三家是做印尼頭程的，現在一個展會里起碼有十來家都是做印尼頭程的，價格競爭也很激烈，上次問普貨到印尼的話2000元人民幣左右一個立方?！?/p>
另外，有部分物流企業也開始做東南亞各國之間的頭程運輸，比如幫助賣家從印尼調貨到菲律賓。但元倉海外倉副總經理&聯合創始人劉衛表示，目前這類運輸還不是常態，再過兩三年以后，可能會成為一個主流方向。元倉海外倉總部坐落于深圳華南城，核心管理團隊擁有十幾年跨境電商倉儲管理經驗。東南云雀副總裁曠新Aaron則認為，受制于反傾銷政策、關稅等問題，以后可能會有越來越多的中國企業建立起東南亞對歐美流向的物流體系。
2018年印尼零售電商市場規模連續兩年增速超過50%，至2020年已達到320億美元。也正是從2018年起，以京東、“四通一達”、順豐為代表的中國企業開始加速布局東南亞市場的本土配送環節。
京東可以說是除極兔外在印尼物流方面布局較早的中國背景企業。2018年底，京東印尼計劃在印尼建立更多倉庫，并成倍增加倉庫空間，配送服務覆蓋了7大島嶼、483個城市和6500個區縣，85%的訂單可以在1天內收到。同時京東印尼在雅加達地區推出了印尼配送標準時效產品“210”服務，30%的訂單可在一天內交付。而在過去，快遞在雅加達同城運送時，通常需要幾乎一周的時間。
參與東南亞本地化物流建設的中國物流公司不在少數，國內的“四通一達”、順豐等公司皆有布局，如中通在2017年率先布局柬埔寨，百世國際在2019年起網泰國，圓通國際在同年正式開始越南國際快遞包裹業務?？梢钥吹降氖?，它們都很默契地在起網時避開了極兔的“大本營”印尼。
目前印尼本土頭部物流科技公司的代表是Shipper，Shipper成立于2017年，在印尼自營300+家倉儲中心，覆蓋了印尼35個城市，另有1000+家驛站，1200+輛卡車團隊，業務涵蓋了B2B、B2C倉儲，中國-東南亞跨境物流。Shipper中國區總經理張焱Jane介紹道，印尼不僅有著多島嶼的特點，各島的政策也各有不同，加大了本土配送的難度，Shipper最初的業務就集中在本土的島與島之間的運輸和配送方面，隨著中國與印尼之間的貿易量逐漸增加，Shipper也將其物流能力拓展到中國-印尼線路上。
據Ken Research預測，2023年包括電商物流在內的印尼快遞包裹市場規模將達到55億美元，而放眼東南亞，2025年東南亞地區本土快遞市場規模將超410億美元，折合人民幣接近2700億元，電商快遞包裹量超過200億票。當國內電商增速放緩，頭部快遞企業進入了存量競爭階段，東南亞似乎是一個不錯的“新戰場”。
當中國物流企業“卷”進東南亞，像小安這樣的印尼消費者逐漸享受到了快速配送的服務?！敖洕畎l達的爪哇島地區規模效應強，物流效率明顯要優于其他地區，部分快遞已經實現了當日達，但西部一些小島可能要數周才能收到快遞?！?/p>
作者：tk0123導航，出處：http://www.zhongruisheji.com/734.html
