原標題：國產三蹦子引爆美國街頭，老外紛紛要鏈接，出海有沒有“錢途”？
國產“三蹦子”到美國街頭竟成了香餑餑？
被人追要購買鏈接、被建議海外建廠……
不少美國人都表示自己也想要一輛，中國網友則紛紛感嘆，發現了商機！
國產“三蹦子”對外國人來說到底有何魅力？出海到底有沒有“錢途”？
事情要從博主“Bobo在美國”的一系列視頻說起，這位博主是北京人，她的丈夫是美國人，最初，她的美國公公看中了中國早市賣菜阿姨的三蹦子，非常想要一輛，于是，博主從中國購買了一輛并運送到美國。
圖源：抖音Bobo在美國
電三輪送到后，她的公公迫不及待組裝好，載著家人出去兜風，由于比較另類，這輛電三輪被外國鄰居們瘋狂圍觀。老人之后開出去溜圈時，還被人索要購買鏈接，甚至有人想直接買走這輛三輪車。
后來，博主一家還開著電三輪去做車檢、上了摩托車牌照，當地警察也紛紛表達了對這輛車的好奇和喜愛，甚至提議博主向當地市長建議直接建廠，從中國運送零件到美國，再組裝售賣。
圖源：抖音Bobo在美國
一輛在中國農村平平無奇的電三輪就這樣火遍了美國小鎮和社媒，據博主介紹，這輛電三輪從中國購買的價格為600美元，但運費比車的價格都要貴。
有細心的中國網友發現，這輛電三輪產自江蘇國威摩托車有限公司，該公司相關業務負責人向媒體表示，該企業訂單有所上漲，但并不完全是因為視頻原因，其做摩托車出口已經有近20年，本身有固定的規模渠道，不光出口美國，還有其他國家。
圖源：國威海外網站
根據該企業海外官網介紹，他們已形成年產摩托車30萬輛、電動汽車80萬輛的生產能力。200多個款式的摩托車、電動汽車暢銷全國各地及海外80多個國家和地區。
或許一些外國人對中國電三輪陌生，但國產電三輪出海并不是什么新鮮事了，從上述企業20多年的出口歷史也可以看到，海外市場對電三輪的需求由來已久。
實際上，在2013年，就有一張法軍士兵在馬里軍用機場開中國三蹦子載戰友的照片火爆社媒。
圖源：環球網
當時有流言稱，法軍采購了中國制造的三輪車，甚至一度有人稱法國軍隊訂單高達幾百單，但后來有人辟謠稱，這不過是法軍借用了當地人的三輪來運送物資和人員。
從圖片上的車標可以看出，此三輪車的制造商為中國企業興達摩托。相關報道顯示，該公司生產的三輪車主要銷往巴西、阿根廷、尼日利亞、緬甸等國家。
圖源：谷歌
很多賣家朋友都知道，國產電動兩輪車尤其是E-bike在海外非常受歡迎，但實際上，中國電三輪出口市場也非常廣闊。
根據新思界產業研究中心所發布的行業報告顯示，中國電動三輪車的海外市場迅速擴大，2020年，中國電動三輪車出口量已達到100萬輛以上，全球累計電動三輪車銷量已達到1360萬輛。
圖源：谷歌
中國電三輪出口主要集中在東南亞、非洲、拉美等部分國家和地區。相關報道顯示，國內頭部制造商金彭電動三輪車出口到東南亞、非洲、印度等60多個國家和地區。不久前，位于“電動車之都”豐縣的江蘇飛米車業有限公司與中國非洲經貿投資促進會簽訂了5萬輛電動三輪車出口坦桑尼亞的合作協議。
此外，中亞也是中國電三輪出口的重要地區之一。報道顯示，在2023年前8個月里，新疆某進出口貿易企業向中亞各國出口電動三輪車10萬多輛。
圖源：谷歌
此外，受環保政策、疫情期間不便乘坐公共交通等因素影響，歐美地區對電動三輪的接受程度也越來越高。特別是，歐洲市場在農場運營中對國內的貨運三輪需求較大。
圖源：谷歌
總體而言，在國內電三輪市場趨于飽和、許多省市限制三輪車上路等情況下，拓展國際市場、尋求更大發展空間，就成了國內三輪車制造商必須思考的出路，尤其是許多頭部品牌已經率先走向了海外市場。
另外，國產電三輪出海也有許多優勢。
從國內政策端來說，“一帶一路”戰略及RCEP區域貿易紅利都利于國產電三輪企業出海拓展市場。
圖源：谷歌
從全球環保趨勢來看，電三輪可以減少碳排放、降低空氣污染，一些國家和地區也在鼓勵零排放車的投入。
從老齡化趨勢來看，電三輪即使沒有什么經驗也可以輕松騎行，非常適合老年人，因此老齡化趨勢也可能推動電三輪的市場需求。
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